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部分区域是非金属的(如飞机前部的雷达罩)

2018-10-03 03:42

据《每日邮报》报道,成千上万的闪电点燃天空的那一幕很壮观。但是如果在30000英尺的高空观看,这样的娱乐项目不是人人都能享受得了的。

民航华北空管局气象中心副主任、高级工程师申红喜表示,避免雷击危害的最有效办法就是躲避!目前的绕飞规则是,航班距离积雨云的距离至少为20公里。目前我国民航绕飞雷雨采取的是“机长负责制”。机长根据机载雷达探测资料、管制员提供的雷雨信息、前机危险天气飞行员报告、气象部门发布的各类雷暴天气预警等,综合分析提出绕飞路线。管制员根据飞行员的请求,做好协调工作。机组人员也要根据雷雨发展状况、移动速度,适当增加绕飞距离。如果积雨云的范围过大,强度没有减弱趋势,更有甚者,降落机场正在被雷暴区域覆盖,绕飞成本过高,或根本绕不开,那么航班只能返航或备降。

虽然飞机会遭受雷击,但大多不会导致灾难性后果。中国气象科学研究院大气探测研究所副所长、研究员吕伟涛表示“这主要是由于目前商用飞机外壳为金属材料,具有良好的屏蔽效果,飞机内部的人员和设备相对比较安全。” 但这不代表飞机遭遇雷击没有任何损伤。飞机并不是完全屏蔽的“法拉第笼”,上面有很多开孔,部分区域是非金属的(如飞机前部的雷达罩),还有一些天线是外露的,雷电产生的强烈电磁辐射仍然可能导致严重损害。另外,强烈的雷电流也可能导致金属熔化。

在2015年夏季加拿大航空从洛杉矶飞往多伦多的空客a321航班上,乘客们享受到了新的机上娱乐项目。上百个闪电划破乌云密布的黑暗天空。一名乘客将这一幕拍下了视频。这名乘客将这段视频在网络上分享时说:“2015年夏季,我们在飞机东边看到了一个巨大的闪电风暴。闪电的速度极快,达到每秒几次。”

在谈及闪电对于飞机的危害时,英国航空公司飞行员协会(balpa)发言人发言人史蒂文德雷伯(steven draper)表示:“闪电本身不会对飞行产生影响,当时当飞机接近或者穿越雷暴时,飞行员会执行特定的飞行程序。飞行员利用天气雷达避免雷暴区。”

为了避免遭受雷击,是否可以在飞机上安装避雷针呢?吕伟涛解释道,事实上,避雷针的作用是吸引附近的闪电击中它,并将云中的电荷通过良好的导体释放到地下,从而保护建筑物及其内部的人和设备不受损害。而飞机在天上飞行时和地面无接触,即使安装了避雷针也无法将电荷释放到地面,反而会增加飞机被雷击中的概率。

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